Elvarebil i servicevirksomheden: afgift, opladning, leasing og rækkevidde

Hvad er anderledes ved en elvarebil?

Reglerne for gule plader, privat kørsel, moms, fri bil og kørebog er de samme som for en dieselvarebil. Det, der er anderledes, er registreringsafgiften, som er stærkt nedsat i 2026, den lave ejerafgift, prisen på strøm frem for diesel, rækkevidden om vinteren og nyttelasten, fordi batteriet vejer.

For en servicevirksomhed er varebilen et værktøj, der skal nå dagens kunder med udstyret i bagagerummet. Spørgsmålet er derfor ikke kun, hvad bilen koster, men om den kan klare den længste dag på ruten i januar med fuld last – og hvor den skal lades op om natten.

Er bilen registreret som varebil på gule plader, gælder de samme regler om erhvervsmæssig kørsel, dagsbevis, CVR-mærkning og momsfradrag som for en dieselbil. Dem gennemgår guiden om firmabil og gulpladebil. Her ser vi på det, der er særligt for el.

Kilder:[1] Motorstyrelsen

Registreringsafgift på elvarebiler i 2026

En elvarebil betaler 40 % af den registreringsafgift, en varebil med samme værdi ellers skulle betale, hvis den registreres i 2026. Derefter trækkes et fradrag på 76.000 kr. fra. Fradraget kan højst være lige så stort som afgiften, så afgiften kan blive 0 kr., men aldrig negativ.

Afgiften regnes først som for en almindelig varebil: 0 kr. af de første 88.100 kr. af den afgiftspligtige værdi og 50 % af resten, plus et tillæg på 294 kr. pr. gram CO2 pr. km – som er 0 kr. for en elbil – minus et bundfradrag på 35.200 kr. (2026-satser). Af den afgift betaler en elvarebil kun 40 %, og derefter trækkes fradraget for nulemissionsvarebiler.

Eksempel: En elvarebil har en afgiftspligtig værdi på 400.000 kr. inklusive moms (eksempeltal). Som almindelig varebil ville afgiften være 50 % af 311.900 kr. = 155.950 kr. minus 35.200 kr. = 120.750 kr. Elvarebilen betaler 40 % = 48.300 kr. Fradraget på 76.000 kr. er større, så registreringsafgiften bliver 0 kr. Med 2026-satserne giver regnestykket 0 kr. for elvarebiler med en afgiftspligtig værdi op til ca. 538.500 kr. (vores beregning ud fra satserne).

Afgiften stiger gradvist. Fra 2027 betaler en elvarebil 48 %, og fradraget falder til 71.900 kr. Andelen stiger med 8 procentpoint om året til 80 % i 2031 og er fuldt indfaset i 2036. Forhandleren beregner normalt afgiften på en ny bil, og Motorstyrelsen har en afgiftsberegner, hvis du importerer eller køber brugt.

Kilder:[2] Motorstyrelsen[3] Retsinformation[4] Retsinformation

Hvad er ejerafgiften på en elvarebil?

En varebil, der er registreret første gang 1. juli 2021 eller senere, betaler CO2-ejerafgift. En elvarebil udleder 0 gram CO2 pr. km og betaler derfor den laveste sats: 460 kr. pr. halvår i 2026, altså 920 kr. om året. En dieselvarebil betaler både CO2-ejerafgift og udligningsafgift.

Ejerafgiften hed tidligere vægtafgift eller grøn ejerafgift, og mange søger stadig på 'vægtafgift el-varebil'. For varebiler registreret før 18. marts 2009 er det stadig vægtafgift, og for dem registreret fra 18. marts 2009 til 30. juni 2021 er det grøn ejerafgift. En brugt elvarebil fra før 1. juli 2021 betaler grøn ejerafgift, hvor strømforbruget omregnes, så afgiften kan være anderledes end 460 kr. Slå den op i Motorstyrelsens afgiftsberegner.

Til sammenligning betaler en dieselvarebil med 170 g CO2 pr. km 1.630 kr. i CO2-ejerafgift og 1.190 kr. i udligningsafgift pr. halvår, i alt 5.640 kr. om året. Med 195 g pr. km er det 2.500 kr. plus 1.380 kr. pr. halvår, i alt 7.760 kr. om året (2026-satser; CO2-tallene er eksempler).

Må varebilen også bruges privat på papegøjeplader, kommer privatbenyttelsesafgiften oven i – også for en elvarebil. Den gennemgår guiden om firmabil og gulpladebil.

Kilder:[5] Skatte- og Vækstministeriet[6] Motorstyrelsen

Gule plader, privat kørsel og fri bil med en elvarebil

En elvarebil på gule plader må som udgangspunkt kun bruges erhvervsmæssigt, præcis som en dieselvarebil: højst 20 dagsbeviser pr. bil om året til privat kørsel og CVR-nummer på siderne. Må en medarbejder bruge en elbil privat, beskattes det som fri bil med de samme satser som for andre biler.

Der er ingen særregler for el, når det gælder privat kørsel. Skal elvarebilen også bruges privat, skal den omregistreres til papegøjeplader, og så betaler du privatbenyttelsesafgift oven i ejerafgiften.

Skal bilen lades hjemme hver nat, skal den også køre hjem hver dag. Det er ikke privat brug at køre hjem i bilen op til 25 gange om året, når den skal bruges erhvervsmæssigt dagen efter. Kører du til kunder på skiftende adresser, må bilen køre mellem hjemmet og kunderne hver dag, når den har relevant værktøj med, eller der er lager på bopælen. Tjek betingelserne i guiden om firmabil og gulpladebil, før du planlægger hjemmeladning.

Fri bil beregnes af bilens værdi – 22,5 % af værdien, mindst 160.000 kr. – plus et miljøtillæg på 700 % af ejerafgiften. Den lave ejerafgift på en elbil giver derfor et lavt miljøtillæg, men bilens værdi beskattes som for alle andre biler.

En ladestander, som arbejdsgiveren sætter op hjemme hos en medarbejder, der har fri elbil eller plug-in-hybridbil, er skattefri for medarbejderen. Forærer du ladestanderen til medarbejderen, er den kun skattefri, hvis medarbejderen har haft fri elbil i mindst 6 sammenhængende måneder.

Kilder:[1] Motorstyrelsen[7] Skattestyrelsen

Moms og fradrag for elvarebil, strøm og leasing

Momsen følger de almindelige regler for varebiler. Bruges bilen kun i den momspligtige virksomhed, kan du trække momsen fra ved køb, leje eller leasing og drift – også strømmen. Kører du i din egen elbil, fradrager du erhvervskørslen med Skatterådets satser, som er de samme for alle biler: 3,94 kr. pr. km for de første 20.000 km i 2026.

Strøm til en gulpladebil er en driftsudgift på linje med diesel. Du kan kun fradrage det, du kan dokumentere. Lader du bilen hjemme, skal virksomhedens strøm kunne skilles fra husstandens – typisk med en ladeboks, der måler kWh pr. opladning, eller en separat måler. Gem opgørelsen sammen med elregningen.

Bruges en varebil på højst 3 tons også privat, er der intet momsfradrag ved køb, og ved leje eller leasing kan du kun trække en tredjedel af momsen. Leaser du en elbil som personbil på hvide plader i mere end 6 måneder, og vedrører mindst 10 % af kørslen den momspligtige virksomhed, er der et begrænset fradrag, som står på fakturaen fra leasingselskabet.

Lader du hos en kunde, fx en ejendomsservice i en boligforening, så aftal på forhånd, hvem der betaler strømmen. Er det kunden, er det en del af prisen for opgaven.

Kilder:[8] Skattestyrelsen

Opladning hjemme, på firmaadressen og på farten

Elafgiften er kun 0,8 øre pr. kWh fra 1. januar 2026 til 31. december 2027. Prisen på strøm til bilen er derfor i de to år mest elprisen, nettariffen og ladeoperatørens pris. Refusion af elafgift kan højst give 0,4 øre pr. kWh – nogle få kroner om året for en varebil. Fra 2028 stiger elafgiften igen.

Før 2026 kunne det betale sig at lade gennem en registreret ladeoperatør, der fik refunderet elafgiften ned til EU's minimum på 0,4 øre pr. kWh. Med en elafgift på 0,8 øre er forskellen kun 0,4 øre pr. kWh. En elvarebil, der bruger 5.000 kWh om året, sparer altså højst 20 kr. (eksempeltal). Fra 2028 er satsen 60,9 øre pr. kWh i 2015-niveau, og så får refusionen betydning igen.

Den største forskel ligger mellem hjemmeladning og lynladning. Hjemme betaler du din egen elpris; ved offentlige lynladere betaler du ladeoperatørens pris pr. kWh, som typisk er højere. Jo mere af strømmen bilen kan få om natten derhjemme eller på firmaadressen, jo billigere bliver kørslen.

Kører en medarbejder bilen hjem og lader den dér, så skriv i en aftale, hvordan strømmen måles og afregnes, og få revisors vurdering af, hvordan godtgørelsen skal behandles i lønnen. Har medarbejderen fri elbil, er en ladestander, du sætter op hjemme hos medarbejderen, skattefri.

1. Find ud af, hvor bilen skal holde om natten – og om der kan sættes en ladeboks op.
2. Vælg en ladeboks, der måler kWh pr. opladning, så virksomhedens strøm kan dokumenteres.
3. Regn på den længste dag på ruten: Kan bilen nå den på én opladning om vinteren?
4. Find de lynladere, der ligger på ruterne, og regn deres pris med i budgettet.
5. Aftal skriftligt med medarbejdere og kunder, hvordan strøm betales.

Kilder:[9] Skattestyrelsen[10] Retsinformation[11] Skattestyrelsen[7] Skattestyrelsen

Rækkevidde om vinteren: WLTP og virkeligheden

Den rækkevidde, der står i bilens data, er målt efter WLTP – en fælles laboratorietest for lette køretøjer. Den virkelige rækkevidde afhænger af temperatur, fart, last og varme i kabinen. I en test ved −7 °C faldt elbilers rækkevidde med ca. 41 %, når kabinen blev varmet op, og ca. 12 % uden kabinevarme.

WLTP står for Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure. Det er den prøvningsprocedure, EU bruger til at måle lette køretøjers forbrug, udledning og rækkevidde, og den bruges også i registreringsafgiftsloven. Testen gør bilerne sammenlignelige, men den er ikke en vinterdag med tung last og mange korte stop.

Tallene fra testen ved −7 °C kommer fra personbiler i en amerikansk undersøgelse, som det amerikanske energiministerium og miljøstyrelsen henviser til. Omkring to tredjedele af det ekstra forbrug gik til at varme kabinen op. En varebil med mange stop hos kunderne og døre, der åbnes hele dagen, kan derfor mærke kulden tydeligt. Forvarm bilen, mens den stadig er tilsluttet laderen, og brug sædevarme frem for kabinevarme, hvor det er muligt.

Planlæg ruterne efter den dårligste dag, ikke den gennemsnitlige. En vinduespudser, der kører tæt inden for sit område, har god margin, mens en skadedyrsbekæmper eller en låsesmed med akutopkald og lange ture i landområder bør have en plan for opladning undervejs. Tætte ruter hjælper begge dele: kortere kørsel og mindre behov for lynladning.

Kilder:[12] U.S. Department of Energy og EPA[4] Retsinformation

Nyttelast: batteriet vejer

Nyttelasten er forskellen mellem den tilladte totalvægt og bilens egen vægt. Batteriet tæller med i bilens egen vægt, så en elvarebil med den samme tilladte totalvægt som en dieselbil kan have mindre plads til last. Tjek nyttelasten i registreringsattesten eller databladet – med dit eget udstyr, din indretning og dine passagerer regnet med.

Det er især vigtigt i fag med tungt udstyr: en vinduespudser med vandtank, en anlægsgartner med jord og sten eller en VVS-installatør med værkstedsindretning. Vand vejer ca. 1 kg pr. liter, så en tank på 400 liter vejer ca. 400 kg alene.

En varebil på el eller andre alternative brændstoffer må du køre i Danmark på B-kørekort op til 4.250 kg, hvis du har haft kørekortet i mindst 2 år, og den ekstra vægt skyldes batteriet. Men over 3.500 kg er bilen en lastbil i alle andre regler: årligt syn, 80 km/t og køre- og hviletidsregler. Tjek derfor den tilladte totalvægt, før du køber.

Kilder:[13] Færdselsstyrelsen

Leasing eller køb af elvarebil

Ved operationel leasing lejer du bilen i en aftalt periode og afleverer den igen – leasingselskabet bærer risikoen for, hvad bilen er værd bagefter. Ved finansiel leasing bærer du selv det meste af den risiko, typisk med en restværdi, du hæfter for, når aftalen udløber. Ved køb ejer du bilen og hele restværdien.

Hvilken form, der passer bedst, afhænger af, hvor længe du vil have bilen, hvor mange kilometer den skal køre, og hvor meget kapital du vil binde. Leasing binder færre penge fra start, men den samlede pris kan blive højere. Sammenlign derfor den samlede pris over hele perioden: førstegangsydelse, månedlige ydelser, kilometergrænse, krav ved aflevering og eventuel restværdi.

Spørg konkret til batteriet: Hvad dækker batterigarantien, i hvor mange år og kilometer, og hvem bærer risikoen, hvis bilen er mindre værd end forventet, når aftalen slutter? Er det dig, er det i praksis en finansiel leasing, uanset hvad aftalen hedder.

Momsen følger reglerne for varebiler og personbiler ovenfor. Den skattemæssige behandling af en finansiel leasingaftale kan ligne et køb – tal med din revisor, før du skriver under.

Kilder:[8] Skattestyrelsen

Regneeksempel: elvarebil eller diesel for to servicefag

Med eksempeltallene nedenfor koster strøm og ejerafgift 10.420 kr. mindre om året end diesel og ejerafgift for et rengøringsfirma med 15.000 km om året, og 16.290 kr. mindre for en anlægsgartner med 35.000 km. Så meget må elvarebilen koste mere om året i leasing eller afskrivning, før dieselbilen bliver billigst.

Alle priser er uden moms, fordi en momsregistreret virksomhed kan trække momsen fra på en gulpladebil. Energipriser og forbrug er eksempeltal – ikke markedspriser – og ejerafgiften er 2026-satserne. Sæt dine egne tal ind: kilometer fra kørebogen, forbrug fra databladet med et tillæg for vinter og last, din elpris og de lynladere, du faktisk bruger.

Rengøringsfirmaet kører korte byruter og lader 80 % hjemme. Anlægsgartneren kører længere ture med trailer og tung last og må lynlade 40 % af strømmen. Service, dæk og forsikring er ikke med, fordi de afhænger af den konkrete bil og aftale – indhent tilbud på begge biler.

Kilder:[5] Skatte- og Vækstministeriet[9] Skattestyrelsen

Tjekliste, før du vælger elvarebil

Start med ruten og lasten, ikke med prisen. Find den længste dag på ruten, regn med vinter og fuld last, tjek nyttelasten og den tilladte totalvægt, og find ud af, hvor bilen skal lades om natten. Regn derefter den samlede pris ud – bil, strøm og afgift – mod en dieselbil.

Tag tjeklisten med til forhandleren eller leasingselskabet, og få svarene skriftligt.

• Hvor langt er den længste dag på ruten – og holder rækkevidden i frost med fuld last?
• Hvad er nyttelasten med din indretning, dit udstyr og dine passagerer?
• Er den tilladte totalvægt højst 3.500 kg – eller bliver bilen en lastbil?
• Hvor skal bilen lades om natten, og kan en ladeboks måle virksomhedens strøm?
• Hvad bliver registreringsafgiften – og er bilen registreret før eller efter nytår?
• Hvad dækker batterigarantien, og hvem bærer restværdien ved leasing?
• Skal bilen bruges privat? Så kræver det papegøjeplader eller dagsbevis som for enhver varebil.

Kilder:[2] Motorstyrelsen