Ruteplanlægning med flere stop: gratis og betalte apps

Gratis ruteplanlægning med flere stop: dine muligheder

Den enkleste gratis løsning er Google Maps: op til 9 stop inklusive slutdestinationen, og du trækker selv stoppene i den rækkefølge, du vil køre dem. Vil du have, at et program selv finder rækkefølgen, har flere ruteprogrammer en gratis udgave med en grænse – fx 10 stop pr. rute i Spoke Route Planner (tidligere Circuit) og 20 stop pr. rute i RouteXL.

Forskellen er vigtig: Et kort med flere stop viser ruten i den rækkefølge, du selv har valgt. Et ruteprogram med ruteoptimering regner rækkefølgen ud, så køretiden bliver kortest. Med fem-seks stop i et område, du kender, gør det sjældent den store forskel. Med tolv stop spredt over en kommune kan den rigtige rækkefølge spare meget kørsel.

Nogle feltservice-systemer har også en gratis plan med ruteoptimering, fx Previsto med op til 250 opgaver. Et feltservice-system samler desuden kunder, faste besøg og fakturering, så ruten ikke skal tastes ind igen hver uge.

• Op til 9 stop, du selv ordner: Google Maps.
• Op til 10 stop pr. rute med optimering: Spoke Route Planner, gratis plan.
• Op til 20 stop pr. rute med optimering i browseren: RouteXL, gratis plan (ikke på dansk).
• Op til 100 ordrer om måneden: Routific, gratis – bygget til levering.
• Faste kunder, ruteoptimering og faktura i ét system: fx Previstos gratis plan (op til 250 opgaver).

Kilder:[1] Google

Ruteplanlægning i Google Maps: sådan lægger du flere stop ind

Søg rutevejledning til det første stop, og tilføj flere destinationer – op til 9 stop inklusive den endelige destination. Træk stoppene op eller ned for at ændre rækkefølgen. Google beskriver ikke en funktion, der selv finder den hurtigste rækkefølge.

Funktionen virker ikke til offentlig transport. Læg stoppene ind i den rækkefølge, du plejer at køre, og se på kortet, om et stop ligger skævt. Står dagens adresser allerede i et regneark eller dit kundekartotek, går det hurtigere at kopiere dem ind en ad gangen end at søge dem frem.

1. Åbn Google Maps, og søg rutevejledning til dagens første kunde.
2. Vælg Tilføj stop, og skriv de næste adresser – op til 9 stop inklusive slutdestinationen.
3. Træk stoppene i den rækkefølge, du vil køre dem, og se den samlede køretid.
4. Start navigationen, når ruten er i orden.

Kilder:[1] Google

Hvornår er et gratis kort ikke nok?

Når dagen har flere stop, end kortet kan tage, når rækkefølgen skal regnes ud for dig, når kunderne har aftalte tidsrum, eller når flere biler skal dele de samme opgaver. Så sparer et ruteprogram eller et feltservice-system med ruteoptimering tid hver dag.

De fleste servicevirksomheder rammer grænsen i en bestemt rækkefølge: Først bliver der for mange stop til kortet, så begynder de faste kunder at fylde, og til sidst skal en medarbejder have sin egen rute. Et ruteprogram løser det første. Et feltservice-system løser også de to andre, fordi det kender kunderne, intervallerne og hvem der kører hvor.

Ruten er kun så god som zonerne bag den. Har du faste kunder, så start med metoden i guiden om ruteplanlægning for faste kunder – et program kan ikke rette op på, at kunderne på samme dag ligger på hver sin side af kommunen.

Ruteplanlægningsprogrammer og apps sammenlignet

Tabellen viser ruteprogrammer og feltservice-systemer, der selv skriver, at de kan planlægge eller optimere ruter: om der er en gratis udgave, hvad de koster, hvilke platforme de findes på, og om de er på dansk. Alle oplysninger er fra leverandørernes egne sider i september 2026.

Rene ruteprogrammer er typisk udenlandske og bygget til levering – mange stop, én gang. Feltservice-systemerne er ofte danske og bygget til faste kunder, der skal besøges igen. Klik på et system for at se hele profilen med priser, funktioner og kilder.

Hvad skal et ruteprogram kunne for en servicevirksomhed?

Et ruteprogram til servicebesøg skal kunne tage højde for tiden hos hver kunde, aftalte tidsrum og faste kunder, der kommer igen – ikke kun finde den korteste vej mellem adresser. Test det på en af dine egne rutedage, før du betaler.

Brug tabellen som tjekliste, når du prøver et program af. Er et punkt uvæsentligt for dig, så spring det over – men tjek altid antallet af stop og tiden pr. besøg.

Regn gevinsten ud: tid sparet gange timepris

Gevinsten er de minutter, du sparer pr. rutedag, gange antal rutedage om året, gange din timepris. Sammenlign med prisen for programmet. Mål dine egne minutter i to uger – brug ikke leverandørens løfter om sparet kørsel.

Eksemplet bruger eksempeltal. En skadedyrsbekæmper med 10 besøg om dagen sparer 15 minutters kørsel pr. dag ved at lade et program finde rækkefølgen. Det er tid, der kan bruges på et besøg mere eller på at komme tidligere hjem.

Samme regnestykke gælder et rengøringsfirma med to biler: Gang gevinsten med antallet af biler, og husk, at prisen på de fleste programmer også stiger pr. bruger eller fører.

Ruteplanlægning med elbil eller elvarebil

Med en elbil skal ruten også passe til batteriet. Regn med den rækkevidde, bilen har på en kold dag med last – ikke tallet i bilens data – og læg en ladning ind som et stop med fast tid, hvis dagens kørsel er længere end det. I en test ved −7 °C faldt elbilers rækkevidde med ca. 41 % med kabinevarme.

Eksempel (eksempeltal): En elvarebil har en oplyst rækkevidde på 300 km. Med 41 % mindre på en frostdag er der omkring 175 km. En skadedyrsbekæmper med 160 km kørsel på dagens rute klarer sig uden at lade, men med lille margin – et akutopkald i den anden ende af området kræver en ladning undervejs. En vinduespudser med 60 km på en tæt rute har god margin hele året.

Tjek, om dit ruteprogram tager højde for batteriet. Gør det ikke, så læg ladningen ind som et almindeligt stop med den tid, den tager, og vælg en lader tæt på en kunde, så ventetiden kan bruges på arbejde. Tætte ruter er den billigste løsning: mindre kørsel betyder mindre behov for at lade på farten.

1. Find bilens rækkevidde i data, og træk vinterens tab fra – brug den laveste værdi til planen.
2. Læg dagens kørsel sammen, og sammenlign med den rækkevidde, du har tilbage efter nattens opladning.
3. Er der for lidt margin, så læg en ladning ind som et stop med fast tid – helst ved en kunde eller en frokostpause.

Kilder:[2] U.S. Department of Energy og EPA

Levering eller servicebesøg – to slags ruteplanlægning

Mange ruteprogrammer er bygget til levering: mange stop, kort tid pr. stop, leveringsbevis og en ny rute hver dag. Servicebesøg er anderledes – længere tid hos hver kunde, faste kunder, der kommer igen, og aftaler om tidspunkt. Vælg et program, der er bygget til den slags dag, du har.

Søger du efter gratis ruteplanlægning til varelevering, passer et leveringsprogram fint: Det tager mange adresser, finder rækkefølgen og giver ofte leveringsbevis med foto eller underskrift. Til servicebesøg er det tiden hos kunden og gentagelsen, der afgør planen. En elektriker med fire servicebesøg på en dag har mere brug for, at tidsrummene holder, end for den absolut korteste vej.

• Levering: mange stop, få minutter pr. stop, ny rute hver dag, leveringsbevis.
• Servicebesøg: færre stop, tid pr. besøg, faste kunder og intervaller, besked til kunden.
• Faste kunder på faste ruter: et feltservice-system, der husker kunderne og intervallerne, sparer indtastning hver uge.